Andreas GLÜCK
Andreas GLÜCK

Grúpa Renew Europe

Comhalta

an Ghearmáin - Freie Demokratische Partei (an Ghearmáin)

Dáta Breithe : ,

Baile Andreas GLÜCK

Comhalta

ENVI
An Coiste um an gComhshaol, um Shláinte Phoiblí agus um Shábháilteacht Bia
SANT
An Fochoiste um Shláinte Phoiblí
D-ZA
An Toscaireacht don chaidreamh leis an Afraic Theas

Comhalta ionadaíoch

ITRE
An Coiste um Thionsclaíocht, um Thaighde agus um Fhuinneamh
D-CA
An Toscaireacht don chaidreamh le Ceanada

Gníomhaíochtaí is déanaí

Cineálcheadú mótarfheithiclí agus inneall i ndáil lena n-astaíochtaí agus marthanacht ceallraí (Euro 7) (díospóireacht) DE

13-03-2024 P9_CRE-PROV(2024)03-13(3-269-0000)
Ionchur sna díospóireachtaí ag an suí iomlánach

Cineálcheadú mótarfheithiclí agus inneall i ndáil lena n-astaíochtaí agus marthanacht ceallraí (Euro 7) (díospóireacht) DE

13-03-2024 P9_CRE-PROV(2024)03-13(3-271-0000)
Ionchur sna díospóireachtaí ag an suí iomlánach

Cineálcheadú mótarfheithiclí agus inneall i ndáil lena n-astaíochtaí agus marthanacht ceallraí (Euro 7) (A9-0298/2023 - Alexandr Vondra) DE

13-03-2024
Written explanations of vote

Die FDP-Delegation im Europäischen Parlament hat das Verhandlungsergebnis zwischen Mitgliedsstaaten und Parlament zur neuen Abgasnorm Euro-7 abgelehnt. Der Text stellt zwar in Bezug auf Grenzwerte und Testbedingungen eine deutliche Verbesserung im Vergleich zum Vorschlag der Kommission dar, ein entscheidender Punkt fehlt allerdings: die gesetzliche Verankerung von Erneuerbaren Kraftstoffen (z. B. E-Fuels). Für uns Freie Demokraten war aufgrund des gerade stattfindenden Transformationsprozesses in der Automobilbranche von Anfang an klar, dass Euro-7 zu keinen exzessiven Kosten führen darf. Ebenso klar war, dass eine Verankerung von Erneuerbaren Kraftstoffen in Euro-7 erfolgen muss.
Aufgrund des Tailpipe-Approach der CO2-Flottengrenzwerte für PKW und LKW, das lediglich die CO2-Emissionen am Auspuff misst, ist deren Verwendung aktuell stark eingeschränkt und ab 2035 in neuen PKW verboten. Dabei sind Erneuerbare Kraftstoffe über ihren Lebenszyklus betrachtet CO2-neutral. Somit lässt sich also auch ein Verbrennungsmotor klimafreundlich betreiben. Die fehlende Technologieoffenheit der von der Leyen-Kommission beraubt uns also einer zentralen Technologie für die schnelle Dekarbonisierung des Transportsektors. Euro-7 war eine gute Möglichkeit, die Tür für Erneuerbare Kraftstoffe wieder aufzustoßen. Dies wurde leider verpasst. Wir Freie Demokraten im Europäischen Parlament werden uns auch weiterhin für Technologieoffenheit einsetzen, denn nur Technologieoffenheit bringt die besten und günstigsten Lösungen.

Teagmháil

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B-1047 Bruxelles/Brussel
Strasbourg

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